Pourquoi ne pas simplement équiper sa moto d'un kit chenille pour la neige ?

C'est une question raisonnable.

Nous aimons aussi les motos, et convertir une moto pour la neige est une idée fascinante.

Plusieurs systèmes remplacent la roue arrière d'une moto par une chenille et la roue avant par un ski. Pour certains pilotes et certaines applications, cela peut être exactement l'expérience recherchée.

Alors pourquoi construire Alpsla depuis zéro ?

Une moto part d'une géométrie de moto

Une moto est à l'origine conçue autour de deux roues.

Sa géométrie de châssis, la position du pilote, le centre de gravité et la répartition des masses sont développés autour de la relation entre les deux surfaces de contact des pneus.

Lorsque la roue arrière est remplacée par une longue chenille et la roue avant par un ski, le véhicule peut se comporter très différemment.

La taille et la position de la surface de contact de la chenille sont fondamentalement différentes d'un pneu de moto.

Le ski avant interagit aussi différemment avec la neige qu'un pneu avant sur asphalte ou terre.

Concevoir autour du ski et de la chenille dès le départ

Avec Alpsla, le ski et la chenille ne sont pas des composants de conversion. Ils sont le point de départ de l'architecture du véhicule.

Cela nous permet de considérer la relation entre :

• la position du pilote ;
• le centre de gravité ;
• la position du ski avant ;
• la position de la chenille arrière ;
• la surface de contact de la chenille ;
• la répartition des masses ;
• la géométrie de direction ;
• la position de la batterie ;
• la position du moteur.

L'objectif est de créer un véhicule sur neige équilibré plutôt que d'adapter une architecture de moto routière ou tout-terrain existante.

Il ne s'agit pas de dire que les kits de conversion sont mauvais

Ce sont simplement des solutions différentes.

Une conversion de moto sur chenille permet de transformer une moto que l'on possède déjà en une machine hivernale spécialisée.

Alpsla part de la direction opposée.

Nous nous sommes demandé :

Si nous concevions le véhicule entier spécifiquement pour la neige, mais en voulant préserver une part de ce que les gens aiment dans les motos, où le ski, la chenille, le pilote, le moteur et la batterie devraient-ils réellement se trouver ?

Cette question a conduit à une architecture dédiée.

Alpsla n'est pas une moto convertie pour la neige. C'est un véhicule sur neige conçu pour préserver le feeling que nous aimons dans les motos. (En savoir plus sur ce feeling dans sensations de moto sur la neige, et comment le résultat se compare à une motoneige classique.)