Hva mener vi med «motorsykkelfølelse på snø»?

En av de opprinnelige ideene bak Alpsla var veldig enkel:

Vi ville ikke bygge en liten snøscooter.

Vi ville gjenskape en del av den følelsen som gjør det spesielt å kjøre motorsykkel.

På en motorsykkel sitter føreren ikke bare på et kjøretøy og styrer det. Kroppen din er en del av dynamikken. Du lener deg inn i svingene. Du flytter vekten din. Du kjenner hva maskinen gjør under deg.

Den fysiske forbindelsen er i stor grad grunnen til at folk elsker motorsykler.

Bring den følelsen ut på snø

Snø krever en helt annen kjøretøyarkitektur.

I stedet for to dekk mot asfalt bruker Alpsla en fremre ski og et bakre belte.

Interaksjonen mellom fører, ski, belte og snø er derfor annerledes enn på en motorsykkel.

Men designmålet forblir lignende:

gjøre føreren til en del av maskinens bevegelse.

Det smale layoutet, kjørestillingen og styringsoppførselen er ment å skape en aktiv kjøreopplevelse snarere enn følelsen av å bare sitte på et lite kjøretøy.

Men snø er ikke asfalt

Vi påstår ikke at Alpsla håndterer nøyaktig som en motorsykkel. Det kan den ikke – og det skal den heller ikke.

Snø endrer seg hele tiden.

Fersk puddersnø oppfører seg annerledes enn pakket snø. Våt vårsnø oppfører seg annerledes enn kald, tørr snø. En brøytt løype oppfører seg annerledes enn 15 centimeter fersk snø over en hard bunn.

Ski- og beltelayouten gir en annen type stabilitet enn en konvensjonell tohjuls motorsykkel, samtidig som den lar føreren påvirke maskinen aktivt.

Målet vårt er derfor ikke å mekanisk kopiere en motorsykkel. Det er å bevare noe viktigere:

følelsen av å være forbundet med maskinen.

Det er også derfor vi valgte å konstruere Alpsla fra grunnen av snarere enn å bygge om en eksisterende motorsykkel – se Alpsla vs beltekonvertert motorsykkel, og vår bredere sammenligning med snøscooteren.